Le conseil municipal de Mont-Royal est catégorique : le viaduc Rockland, dont la reconstruction est prévue vers 2030, devra continuer de compter quatre voies de circulation. [ + ]
Le conseil municipal de Mont-Royal est catégorique : le viaduc Rockland, dont la reconstruction est prévue vers 2030, devra continuer de compter quatre voies de circulation.
Le pont d’étagement Rockland, datant de 1966, comprend actuellement quatre voies de circulation (deux dans chaque direction). PHOTO JOURNAL D’OUTREMONT ARCHIVES Les élus monterois ont adopté à l’unanimité, le 21 avril dernier, une résolution pour signifier officiellement à la Ville de Montréal que « le maintien des quatre voies de circulation sur le futur viaduc Rockland est une condition obligatoire à sa future reconstruction ».
La résolution stipule que « la Ville de Montréal souhaite reconstruire le viaduc Rockland avec deux voies de circulation »; mais « qu’il est dans l’intérêt des citoyens de la Ville de Mont-Royal de maintenir le viaduc avec quatre voies de circulation comme le viaduc actuel ».
Le passage Rockland relie l’arrondissement d’Outremont de la Ville de Montréal au secteur Beaumont de la Ville de Mont-Royal. Puisqu’il s’agit d’une infrastructure partagée à parts égales (50/50) entre les deux municipalités, les coûts de la reconstruction seront répartis entre elles.
D’après les deux plans préliminaires retenus par Montréal en 2023, les coûts de réalisation de la nouvelle structure pourraient osciller entre 101 et 119 millions de dollars (avant taxes).
De son côté, la mairesse d’Outremont, Caroline Braun, croit que bien que l’option d’aménager « un passage à niveau ait été écartée en 2023 sans analyse approfondie, les analyses en cours indiquent qu’il pourrait s’agir d’une solution avantageuse sur les plans de la mobilité, des coûts et de l’entretien à long terme ».
« De plus, cette option favoriserait le redéveloppement résidentiel du secteur en libérant du territoire, une priorité pour notre administration », écrit la mairesse Braun, dans un courriel adressé au journal.
Reste maintenant à savoir qui, de la Ville de Mont-Royal – qui souhaite le maintien des quatre voies –, de la Ville de Montréal –qui en privilégie deux – ou d’Outremont – qui penche pour l’option du passage à niveau –, tirera son épingle du jeu. « Les analyses et discussions entre les parties prenantes se poursuivent », assure Caroline Braun, précisant qu’« aucune décision n'a été prise pour le moment ».
Le pont d’étagement Rockland, datant de 1966, comprend quatre voies de circulation (deux dans chaque direction), un seul trottoir du côté ouest et aucune piste cyclable. Actuellement, il est emprunté chaque jour par 25 000 véhicules.
L’appel à manifestation d’intérêt, lancé par Outremont au printemps dernier, pour redonner vie au bâtiment patrimonial vacant du 1311-1315, avenue Saint-Viateur, a porté fruit.
Les deux projets en lice pour la nouvelle vocation du 1311-1315 Saint-Viateur sont portés par les organismes d’Outremont en famille et Casteliers. PHOTO JOURNAL D’OUTREMONT ARCHIVES Des cinq propositions reçues, deux ont été retenues comme finalistes, a indiqué la mairesse d’Outremont, Caroline Braun, lors du conseil du mois d’avril. Les deux projets en lice sont portés par les organismes Outremont en famille et Casteliers.
« Ce sont deux magnifiques projets, de grande qualité » et « les deux amèneraient énormément à la communauté outremontaise », a dit la mairesse, en soulignant qu’il s’agit donc d’un « choix difficile ».
« Mais à ce jour, je ne suis pas capable de vous dire lequel va être choisi », a-t-elle poursuivi, alors qu’elle répondait à un citoyen se disant investi d’une « mission » pour trouver un local pour les artistes d’Outremont.
L’appel à manifestation d’intérêt, lancé par Outremont au printemps dernier, pour redonner vie au bâtiment patrimonial vacant du 1311-1315, avenue Saint-Viateur, a porté fruit. [ + ]
La piste cyclable du chemin de la Côte-Sainte-Catherine dans Outremont, qui a été empruntée par environ 3150 cyclistes en moyenne chaque jour pendant la belle saison en 2025, fera l’objet d’une « analyse approfondie » par la Ville de Montréal.
La piste cyclable a été empruntée par environ 3150 usagers en moyenne par jour, en 2025. PHOTO JOURNAL D’OUTREMONT ARCHIVES La mairesse de Montréal, Soraya Martinez Ferrada, qui s’était engagée à faire le point sur les pistes cyclables montréalaises dans les 100 premiers jours de son mandat, a annoncé un audit sur quatre d’entre elles le 10 février dernier, dont celle du chemin de la Côte-Sainte-Catherine dans Outremont.
« Je suis très contente de cette nouvelle », s’est réjouie la mairesse d’Outremont, Caroline Braun, en entrevue. La piste cyclable du chemin de la Côte-Sainte-Catherine, entre l’avenue Vincent-D’Indy et l’avenue McNider, a été aménagée en 2008, a-t-elle rappelé. Or, selon elle, la Ville ne l’a jamais réévaluée depuis. « C’est donc le temps de la regarder. »
La piste cyclable du chemin de la Côte-Sainte-Catherine a toutefois déjà été analysée par l’administration d’Outremont en collaboration avec des experts, a fait savoir Caroline Braun. Avec son prédécesseur Laurent Desbois, « des demandes avaient été faites à Projet Montréal pour ajouter des feux à vélo, mais ça n’avait pas été retenu », a-t-elle souligné.
« Le feu à vélo au coin de l’avenue Claude-Champagne – qui se trouve être l’endroit où les étudiants du Pensionnat du Saint-Nom-de-Marie sortent de l’autobus –, est probablement le coin de rue le plus performant de la piste cyclable », est d’avis la mairesse Braun. « Ce feu-là fonctionne et c’est ce que l’on a besoin d’importer dans les autres coins de rue », a-t-elle soutenu.
Des blocs de béton « dangereux »
En 2025, la Ville de Montréal a déboursé environ 1,4 M$ pour la mise à niveau et le prolongement de la piste cyclable du chemin de la Côte-Sainte-Catherine, entre les avenues Villeneuve et du Mont-Royal. Le but de ces travaux était de sécuriser les déplacements. Or, la mairesse d’Outremont, Caroline Braun, estime qu’il y a « encore des améliorations à faire ».
« On a été obligés de mettre de gros cônes orange parce qu’il y a des blocs de béton qui sont dangereux », a-t-elle indiqué. « Il faut trouver une solution à ces blocs de béton, parce qu’ils ne sont pas suffisamment visibles pendant l’hiver. » Cette situation a engendré « beaucoup de plaintes » de citoyens jusqu’à maintenant », a-t-elle affirmé.
La piste cyclable du chemin de la Côte-Sainte-Catherine dans Outremont, qui a été empruntée par environ 3150 cyclistes en moyenne chaque jour pendant la belle saison en 2025, [ + ]
La Ville de Montréal a décrété la 4e opération d'enlèvement de la neige à Montréal. Le début se fera dès 18 h le vendredi 16 janvier 2026 pour Outremont. Suivez les opérations de déneigement directement dans l'application 311 Montréal.
PHOTO JOURNAL D’OUTREMONT ARCHIVES Plaintes ou commentaires : Contactez le 311
La Ville de Montréal a décrété la 4e opération d'enlèvement de la neige à Montréal. Le début se fera dès 18 h le vendredi 16 janvier 2026 pour Outremont. [ + ]
Source Bureau de la députée fédérale d’Outremont
La députée fédérale d’Outremont, Rachel Bendayan, distribuait du chocolat chaud aux enfants et à leurs parents au parc Outremont, dans l’attente du passage annuel et tant attendu du père Noël. Un moment réconfortant pour petits et grands à l’approche de la période des Fêtes.
La députée fédérale Rachel Bendayan lors de la distribution de chocolat chaud au parc Outremont. PHOTOS BUREAU DE LA DÉPUTÉE FÉDÉRALE D’OUTREMONT Comme chaque année, les enfants étaient invités à venir déposer leurs lettres au père Noël. Cette initiative vise à offrir un moment chaleureux et convivial aux familles du quartier lors de cette période festive.
En offrant du chocolat chaud aux enfants et à leurs parents lors de cet événement, la députée souhaite créer un espace de rencontre, de partage et d’échanges.
La députée fédérale d’Outremont, Rachel Bendayan, distribuait du chocolat chaud aux enfants et à leurs parents au parc Outremont, dans l’attente du passage annuel et tant attendu du père Noël. [ + ]
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Éditeur :René Soudre
Assistante à l’édition : Marili Soudre-Lavoie
Rédacteur en chef : René Soudre
Collaborateurs : Julie Turgeon, Viktor Lavoie, Emmanuelle Beaubien, Carla Geib, Alexis Drapeau-Bordage, Hélène Côté, Laetitia Arnaud-Sicari
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Administration : Hélène Lavoie
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