Au sujet des carrés et des autobus jaunes

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Publication : 5 avril 2018

Par M. David Stern

Je suis dégoûté de la grossière ignorance de Mme Charte et de son groupe de vigilants qui ont la bêtise de porter son insigne jaune à la récente réunion du Conseil d'Outremont dont elle a conscience qu'elle était un tel affront pour tous les Juifs.

Je suis un Juif. Ma famille a énormément souffert de l'Holocauste portant les symboles jaunes du judaïsme et de porter son symbole d'autobus jaune comme un déguisement pour sa protestation de bus scolaire qui me fait honte que de tels imbéciles vivent près de chez moi.

Les Juifs d'Outremont sont des gens formidables et ont contribué au bien-être de tous les citoyens. Chaque Juif d'Outremont mérite le respect.

Madame Chartre, si vous approchez dignement les Juifs dans vos rues et que vous leur demandez une solution, je suis sûr qu'ils voudraient bien obliger. .

Ma place est ouverte à tout le monde, sauf à Madame Charte et son groupe anti-juifs. À mon opinion Madame Charte, vous faites un déshonneur à tous les citoyens d'Outremont et aux Juifs du monde.

Merci,
David Stern
Av. St Viateur

Comment contrôler simplement le transit dans le parc Mont-Royal

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Publication : 5 avril 2018

Par M. Jean Décarie

La Ville de Montréal et Luc Ferrandez, responsable des grands parcs, semblent avoir bien compris la nécessité d’arrêter le transit automobile à travers le parc Mont-Royal. Par contre, la solution proposée est trop radicale et négative. En arrêtant la circulation aux deux stationnements de la Maison Smith et du lac au Castor pour les voitures venant de l’Est et de l’Ouest, sans pouvoir aller plus loin, on coupe toute possibilité de traverser la montagne sinon pour les autobus, les services publics et les cortèges funèbres. Les visiteurs stoppés au lac au Castor devront donc marcher 500 mètres de plus pour rejoindre la Maison Smith vers le chalet du belvédère, comme ceux venant de l’Est qui voudraient aller au lac au Castor ou à son chalet ! Il semble qu’un accès partiel pourrait être envisagé entre les deux?

La solution que j’avais proposée quand l’affaire avait éclaté suite à l’accident qui avait coûté la vie à un jeune cycliste en octobre dernier, évitait d’emblée cette punition draconienne pour tous. L’aller-retour au Lac au Castor ou au belvédère Camillien-Houde restera libre, et toutes les voitures voulant traverser le parc pourront le faire en passant cependant par le stationnement de la Maison Smith, où les visiteurs se garent normalement, mais où les transitaires devront s’arrêter pour payer un montant nominal minimal, une sorte de ‘péage’, mais aussi en subir le retard, ce qui pourrait bien les faire éviter ce ‘plaisir de traverser la montagne’ comme ils disent! Par contre, les visiteurs ayant déjà stationné au Lac au Castor ou au belvédère Camillien-Houde pourront passer outre en montrant leur billet. Et évidemment les bus, cortèges, etc. auront toujours accès à une voie contrôlée sans péage. Voilà, aussi simple que ça ! En fait non, notre ami Clément Demers a proposé un contrôle encore plus simple grâce à des capteurs aux deux entrées, capables par photo de mesurer le temps de traversée de chaque véhicule et d’envoyer une contravention en cas d’effraction à la vitesse permise. Mais, même à seulement 30 km/h, il ne faudrait que 10 minutes pour faire les quelques 4 kilomètres de distance, insuffisant pour décourager beaucoup de transitaires !

Évidemment, les travaux de réaménagement des voies Camillien-Houde et Remembrance - dont son échangeur ! -, attendus depuis trop longtemps, trouveraient enfin une occasion de se voir réalisés en complément nécessaire à cette intervention on ne peut plus simple. On y reviendra.

Jean Décarie
Urbaniste responsable du Plan de mise en valeur du mont Royal, Ville de Montréal, 1987-1992.
17 mars 2018.

LE TRANSPORT ACTIF COMME SOLUTION ENVIRONNEMENTALE

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Publication : 21 mars 2018

Par Mariclaude Ouimet

À Outremont, plusieurs rues résidentielles sont aux prises avec un réel problème: des autobus scolaires hassidiques qui font du porte-à-porte, jusqu’à 50 par jour, 6 jours/semaine, de 7h00 à 22h00, presque 12 mois/an. Depuis plus de 10 ans, des victimes exaspérées ont porté plainte à maintes reprises auprès du Conseil d’arrondissement car ce phénomène est une source inépuisable de bruit, de trafic, de pollution de l’air, d’encombrement des rues et de diminution de la qualité de vie.

Le Trottibus est un autobus pédestre qui permet aux très jeunes enfants de se rendre à leur école de façon active et sécuritaire sous la supervision de bénévoles. Les adolescents, quant à eux, peuvent pratiquer le vélo et la marche. Dans les deux cas, les objectifs sont la santé, l’adoption d’un mode de vie actif et la contribution à un environnement plus sain. Ces deux moyens de transport actif n’auraient que des effets positifs pour tous.

Environnement : Contrairement aux autobus, aucune pollution avec le vélo et le Trottibus : n’ayant comme seul moteur que les jambes des enfants et des bénévoles, il ne laisse dans son sillage que des rires et des sourires.

Santé : Il est prouvé qu’un enfant doit bouger au minimum 1hre/jour. Quand ce dernier étudie toute la journée, 6 jours/semaine, des petites randonnées quotidiennes en transport actif ne peuvent lui être que bénéfiques.

Transport collectif : Le Trottibus amènerait les enfants de leur maison à l’école (et vice-versa) ou alors à des points de cueillette spécifiques où les attendraient des autobus, les adolescents s’y rendant à pied (les autobus des écoles laïques ne font pas de porte-à-porte et ramassent leurs enfants à certains coins de rue).

Collectivité : Le transport actif apparaît donc comme une solution simple, efficace et gratuite pouvant régler plusieurs irritants et ainsi favoriser le vivre ensemble.

La pratique et la valorisation du transport actif font partie des valeurs sociales et environnementales de Projet Montréal, au même titre que l’importance de la qualité de vie, un environnement calme, viable et surtout exempt de pollution, la préoccupation de l'espace urbain en priorisant l'humain et l’objectif d’un arrondissement sobre en carbone. La lutte aux changements climatiques est une priorité universelle sans aucune référence religieuse.

Le maire d’Outremont Philipe Tomlinson de Projet Montréal n’a pas d’autres choix que d’être cohérent avec les valeurs de son parti et avec ses propres affirmations : ‘’ J’étais environnementaliste avant l’heure, ça fait 18 ans que la question me préoccupe. On n’a pas progressé dans les actions pro-environnementales qui touchent la vie quotidienne et les enjeux planétaires. C’est complexe mais il faut commencer par le début, chez soi, dans son quartier ’’ (Journal Outremont, Redonner la fierté aux Outremontais, 13.12.17). ‘’ (…) Je ne me laisserai pas influencer par ceux qui préfèrent mettre leurs intérêts devant ceux de la collectivité ‘’ (WebTV, Conseil en direct du 20.11.17).

Mariclaude Ouimet, Outremont
Ex-membre du comité citoyen sur le transport actif (2013-2017) dont la proposition de Trottibus n’a pas été retenu par la conseillère de Projet Montréal qui en était alors la présidente.

Outremont voit jaune

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Publication : 20 mars 2018

Par Mme Jacqueline Gremaud

Des résidents excédés tentent de plaider leur cause contre la détérioration de leur qualité de vie liée à la pollution et au bruit engendrés par les autobus scolaires qui circulent en grand nombre dans les rues résidentielles du secteur Nord Est d’Outremont. Combien de fois ces derniers sont-ils venus s’exprimer au conseil d’arrondissement au cours des dernières années? Plusieurs. Rien de nouveau, sauf que lors du dernier conseil ils ont choisi d’arborer un symbole (rectangle jaune) pour représenter les autobus. Le brasier s’est enflammé, et les articles ont proliféré.

Comment attirer l’attention des nouveaux élus afin qu’ils trouvent une solution pour régler ce problème? Car oui problème il y a. Quand plus de 20 autobus alimentés au diesel (source = rapport de la sécurité publique) effectuent environ 50 passages sous vos fenêtres quotidiennement, sans relâche estivale, alors que vous habitez une petite rue de quartier, et ce en s’arrêtant quasi à chaque porte, il y a lieu de parler de problème. Peu importe qui est à bord, c’est beaucoup, beaucoup trop. Sauf que ...toute l’attention a été mise sur qui est à bord. Et voilà qu’un problème de bruit et de pollution (diesel +embouteillages) se transforme en un problème (aux dires de certains articles) de «tensions communautaires», de «volonté d’exclusion» voire d’antisémitisme.

À l’instar de tous les élèves du Québec, tous les élèves, garçons et filles hassidiques d’Outremont , doivent bénéficier du transport scolaire lorsque leur école n’est pas à distance raisonnable de marche, ceci est incontestable.

La source principale du problème, c’est la prise en charge à domicile. Si tous les enfants scolarisés de Montréal ayant droit au transport scolaire étaient pris en charge devant leur porte et dans des autobus différents selon le genre, la circulation à Montréal serait paralysée aux heures de pointe.

Pour les élèves d’Outremont qui fréquentent les écoles de la commission scolaire Marguerite Bourgeois, la politique de transport qui s’applique à tous est la suivante : ont droit au transport scolaire les élèves inscrits au préscolaire qui demeurent à plus de 800 mètres de l’école, les élèves inscrits au primaire qui demeurent à plus de 1,6 km de l’école et les élèves inscrits au secondaire qui demeurent à plus de 2,4 km de l’école. Le service à la porte du domicile est réservé aux élèves avec un handicap physique ou intellectuel lourd. Les arrêts sont déterminés en tenant compte du niveau scolaire et de la sécurité des élèves, les plus jeunes (préscolaire et primaire) ne devant pas marcher plus de 250 mètres pour s’y rendre.

L’arrondissement d’Outremont se doit de travailler en concertation avec les responsables des différentes communautés hassidiques et les directions d’écoles afin de proposer des endroits d’arrêt d’autobus scolaires appropriés. Il est possible que cela nécessite certains aménagements au niveau des intersections, (pour plus de sécurité) certaines modifications dans les règles de stationnement et circulation en vigueur, bref rien d’impossible. En fait les citoyens d’Outremont ne demandent qu’une chose : que l’arrondissement encadre le ramassage scolaire privé sur son territoire. Ceci sera le premier pas vers une cohabitation plus harmonieuse entre les différentes communautés, telle que souhaitée ardemment par le maire et de nombreux résidents.

Pour un Outremont basé sur le dialogue

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Publication : 13 mars 2018

Lettre ouverte des élu(e)s de Projet Montréal à Outremont

Chers Outremontais,
Comme vous l’avez peut-être vu, les agissements d’un petit groupe de voisins contre les façons de vivre des hassidiques ont fait la manchette grâce à leur initiative de s’attaquer aux autobus scolaires dans nos rues. Que l’intention de blesser fut réelle ou non, nous comprenons parfaitement que ces carrés jaunes sont offensants et inacceptables dans notre dialogue politique. Nous devons revenir à des discussions plus sensées et parler des nombreux enjeux quotidiens que nous devrons régler.

Nous avons souvent eu à débattre de multiples dossiers avec ces gens et nos différences semblent engendrer une grande intensité et des fois, de la friction. Mais, cette fois-ci, leur choix d’action va trop loin et touche non seulement leurs voisins, mais plusieurs personnes dans le monde, comme on l’a vu dans les médias à l’international.

Remettons à l’avant plan notre fierté de vivre dans ce petit coin tranquille. Redonnons vie à notre réputation de convivialité et notre sens de la communauté. Retrouvons notre désir d’entraide et d’ouverture. Nous sommes plus grands que ce que les gens écrivent de nous. Nous vivons dans un des meilleurs endroits au monde et nous sommes dans une situation privilégiée. Il faut le rappeler.

Depuis trop longtemps, la question des relations avec nos voisins hassidiques est ancrée dans le conflit et dans le déni. Il est temps qu’elle soit ancrée dans le dialogue. Et c’est justement ce que nous voulons faire.

Nous répétons que nous avons été les seuls en campagne électorale à indiquer clairement que nous devions dialoguer ensemble pour trouver des solutions à différents problèmes et nous avons été élus par une claire majorité. Nous continuons à croire que cette même majorité cherche à mieux se connaître, mieux se comprendre, afin de diminuer les tensions dans Outremont dans les prochaines années.

Et depuis deux mois, nous sommes à l’œuvre : le Maire d’Outremont présidera le comité bon voisinage dont le premier mandat est de créer une table de concertation moitié hassidique, moitié non-hassidique, pour discuter des différents enjeux de règlementation et de bon voisinage.

La prise de décision à la pièce, selon le bon vouloir des élus est terminée. Nous souhaitons prendre des décisions basées sur des recommandations de cette table de concertation afin de mieux vivre-ensemble. Ces recommandations ne seront pas à sens uniques, elles devront se baser sur des avis d’experts et la recherche du consensus.

La communauté hassidique représente environ 25% de la population de notre arrondissement. Nous avons beaucoup plus de valeurs communes que de problématiques à régler. En tant qu’exemple concret, 23% de notre population est de 14 ans et moins. La famille est une valeur fondamentale pour toutes et tous dans Outremont. C’est pourquoi nous sommes engagés à verdir notre arrondissement, développer l’offre sportive dans nos parcs, créer des événements familiaux pour tous, sécuriser nos rues et ruelles autour des écoles, des parcs et des garderies et, surtout, à partager ces valeurs familiales.

Nous invitons l’ensemble des Outremontais à embarquer avec nous : Misons sur ce qui nous unit et nous diminuerons ce qui nous divise.

Les élu(e)s de Projet Montréal dans Outremont
Philipe Tomlinson, Fanny Magini, Mindy Pollak et Valérie Patreau

Au sujet du déneigement

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Publication : 20 février 2018

Par Monique Hamelin

Depuis le début des chutes de neige en 2017, je vous ai écrit à quelques reprises monsieur le maire Tomlinson et à vous aussi, madame la conseillère Pollak, pour indiquer les problèmes de déneigement des trottoirs et de notre ruelle. Je suis même allée au conseil d’arrondissement pour intervenir sur ce sujet... Je reconnais que les conditions hivernales ont été difficiles, mais la sécurité des piétons — qu’ils et elles soient jeunes ou vieux — n’est pas prise en compte. À maintes reprises, les trottoirs étaient glacés ou mal déneigés. Pour un parti qui se targue d’avoir dans ses priorités la mobilité active, les actions ne suivent pas les paroles.

Monsieur le maire, vous indiquiez que les hausses de taxes vont permettre de nous offrir de meilleurs services, c’est mal parti. Outremont n’a jamais eu depuis plus de 40 ans que j’habite ici, des trottoirs aussi périlleux pour qui s’y aventure... Où est l’expertise qui savait déblayer nos trottoirs et permettait de s’y promener en toute sécurité durant la saison hivernale ?

De plus, monsieur le maire, vous qui étiez heureux lors de la séance de janvier 2018 d’accueillir un nouveau libraire à Outremont, je peux vous dire qu’avec l’état des trottoirs samedi matin 17 février, tant sur Laurier que sur Bernard, ou les avenues transversales, c’était un samedi tranquille. Peu de clientèle dans les commerces, peu de gens sur nos avenues... Un commerçant m’indiquait que si les trottoirs sont glacés, c’est une journée tranquille pour lui. Personne ne sort à moins d’une urgence quand les espaces publics sont trop mal déblayés. Je me demande un peu ce que fait l’association des commerçants pour aider ses membres et les citoyennes et citoyens dans leur demande auprès de l’administration municipale.

Dimanche 18 février, le soleil était là, nous étions nombreux à vouloir profiter de la beauté du jour... Attention, même si le béton des trottoirs était aperçu à bien des endroits du côté ensoleillé des rues, ici et là, il y avait des plaques de glace sans sable ou gravier... À maintes reprises, nous glissions, heureusement aucune chute.

La mobilité active demande un meilleur déneigement et ensablement. Cette règle de base servira toute la population de l’arrondissement et ses commerces.

Monique Hamelin
Avenue Durocher

Centre intergénérationnel : Où se cache le concierge le dimanche?

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Publication : 14 février 2018

Par Mme Sylvie Potvin

Le dimanche 11 février j'ai dû quitter une conférence sur l'art public parce qu'il fait trop chaud dans la salle. Où est le concierge qui baisserait la température du four? Où est le technicien qui aurait fourni un tabouret au conférencier? (Les spectateurs aiment voir la personne qui parle et toutes les chaises, y compris celle du conférencier, étaient à la même hauteur.)

Le bureau d'accueil est fermé. On est dimanche. J'aurais dû y penser. Il y a plusieurs personnes au Centre.  Des familles, des patineurs, des ados. Pourquoi l'accueil est-il fermé? Pourquoi n'y a-t-il pas de note au babillard de l'entrée où on verrait le numéro de téléphone d'un concierge ou d'un administrateur à contacter en cas d'urgence un dimanche?

Peut-on m'expliquer cette façon de faire? Merci de me répondre.

Sylvie Potvin
sylviepotvin1@gmail.com

Olympiques d’hiver sur Bernard

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Publication : 14 février 2018

Par M. Hubert Sacy

Les autorités municipales voudraient mettre à risque la sécurité des citoyens et tuer les commerces de la rue Bernard qu’elles ne s’y prendraient pas autrement.

Non seulement le déneigement est-il lent, retardé, mal fait, mais en plus, on laisse des tas de neige dans de très nombreux espaces de stationnement pour empêcher les autos de se garer, engorger la circulation, et forcer les piétons à escalader des bancs de neige. Après tout, nous sommes en plein jeux olympiques et l'arrondissement apporte sa contribution pour encourager les citoyens à pratiquer des sports d'hiver.

Même les handicapés ne sont pas épargnés. À preuve, ce monticule de neige entassé dans l'espace qui est censé leur être réservé sur l'avenue Bernard à l'angle de l'avenue Outremont, juste avant l'arrêt du bus.

Au moins, c'est égalitaire: on ne fait vraiment pas de discrimination à Outremont.

Hubert Sacy

TRAHISON ET INCURIE À LA VILLE MONTRÉAL — ON NE NOUS LAISSE PAS D’AUTRE CHOIX QUE DE QUITTER LA VILLE

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Publication : 23 janvier 2018

Par M. François Lalonde

Ma conjointe et moi avons toujours soutenu Projet Montréal et avons voté pour Valérie Plante après avoir lu son projet qui se décline en deux morceaux: aucune hausse de taxes au-delà de l’inflation, et plusieurs projets qui nous tiennent à coeur. Aujourd’hui, nous avons décidé, à contre coeur, de quitter la Ville parce que nous n’arrivons plus à joindre les deux bouts de notre budget.

Le premier budget de cette nouvelle administration est une trahison et une hypocrisie: on ne peut pas jouer sur les mots de façon indigne en déclarant que les taxes vont augmenter de 4,6 pour cent et jusqu’à 6,3 pour cent pour les résidences et les commerces parce que le programme électoral de Madame Plante a oublié de distinguer la taxe d’eau. Pourquoi pas la taxe d’incendie, ou la taxe de sécurité routière ou je ne sais quoi d’autre ? Cette attitude est une supercherie de fond, qu’il faut dénoncer vigoureusement.

Depuis dix ans, sauf années exceptionnelles, les taxes municipales ont augmenté à un régime qui varie entre 150 % et 250 % de l’inflation. Il n’est pas nécessaire d’être comptable pour comprendre que si les salaires suivent une inflation de 2 % et que les augmentations d’impôts ou de taxes avoisinent les 4, 5 ou 6 pour cent, les classes moyennes ou pauvres vont craquer à un moment ou à un autre: les familles n’arriveront plus à joindre les deux bouts surtout si les taxes municipales représentent une partie importante de leur budget. La seule solution est de déménager, ce que ma conjointe, mes enfants et moi ferons cette année-même.

Dans les faits, la politique du Parti de madame Plante est celle de Trump: écraser les classes moyennes, les forcer à partir en banlieue, en entraînant une gentrification de la Ville que seules les familles aisées et riches peuvent se permettre. Il s’agit d’une très grave chose: la Ville se tire dans le pied en forçant les classes moyennes à quitter la Ville, parce que la valeur marchande des maisons va en prendre un coup, que les taxes devront être calculées sur un prix marchand plus bas, qui apportera moins de revenus à la Ville. Pour les commerces, moyens et petits, c’est encore plus grave: la hausse de 6.3 pour cent dans notre arrondissement les assomme. Alors que ces commerces de quartier forment le tissu social d’une vie citadine équilibrée et agréable et sont dans une position précaire face au commerce en ligne et aux grandes surfaces de banlieue, la Ville vient de leur asséner le coup de grâce. Le résultat net de cette spirale de hausses de taxes est que la Ville ne représente plus l’intérêt général de la population, elle se bat contre ses propres citoyens.

Pourquoi est-ce ainsi ? La raison est assez simple: la Ville de Montréal est l’un des rares grands organismes publics ou privés au Canada qui est incapable de se remettre en question. L’organisation du travail y est déficiente depuis des décennies. Il suffit de voir de quelle façon le travail des cols bleus dans les chantiers est géré. Bien entendu, les cols bleus sont des femmes et des hommes qui font un travail difficile et souvent admirable dans des conditions quelques fois extrêmes. Ce n’est pas d’eux dont il s’agit, mais plutôt de l’administration de la Ville. On ne peut plus tolérer en 2018 que sur un chantier de sept cols bleus, deux tiennent des drapeaux, quatre regardent ou attendent, et un seul travaille. La solution est évidemment que la Ville doit donner à chacun de ses employés des compétences diverses. Un chauffeur de camion qui attend seul pendant trois heures sur un chantier, ce n’est pas normal; il aurait dû recevoir une formation plurielle qui lui permette de participer à d’autres tâches. Et si c’est comme ça dans les chantiers, ce doit être la même chose chez les cols blancs. La polyvalence réduirait les dépenses de la Ville de 15 à 30 pour cent, et les citoyens auraient droit à une baisse de taxes municipales d’au moins 10 pour cent. En deux mots: la Ville de madame Plante exploite ses citoyens en leur faisant payer le prix de sa propre incurie.

Ce mépris de l’administration de la Ville face à ses citoyens se voit partout: des dizaines de chantiers sur les grandes artères sont ouverts en même temps avec une intensité faible ou moyenne de travail par chantier, au lieu d’en ouvrir moins et de les achever très vite. Ce laxisme est une gifle pour les citoyens qui paient cette fois-ci la note non pas seulement en hausses de taxes mais en heures perdues en voiture ou en autobus dans des rues bloquées beaucoup trop longtemps. Cette perte de temps de travail des citoyens est difficile à chiffrer, mais elle représente assurément plusieurs dizaines de millions de dollars par année. La même chose se voit dans les choix budgétaires où la sécurité (police, etc) occupe une part du lion du budget alors que Montréal est devenue la grande ville la plus paisible en Amérique: 27 meurtres en 2017, contre 75 à Toronto et plusieurs centaines à Chicago. Il est évidemment temps de moduler les budgets en voyant les choses à long terme, de manière à ce que l’on trouve les argents pour rénover nos infrastructures en décomposition.

En terminant, notre expérience avec la Ville depuis dix ans est catastrophique. Pour prendre un des nombreux exemples, la Ville et son sous-traitant NRJ ont détruit en 2008 notre escalier lors d’un déneigement raté. J’ai vu ce qui s’est passé de ma fenêtre à 4h00 du matin, et j’ai pris des photos à 7h00 qui montraient l’escalier fracassé et en mille morceaux sur la rue. Je me suis rendu à la mairie de mon arrondissement dès l’ouverture à 9h00 en étant certain que les travaux seraient remboursés immédiatement par la Ville. Or celle-ci s’est comportée de façon méprisante et a mis un avocat de la Ville (payé par nos taxes) pour « défendre » la Ville contre nous de manière à ne pas nous rembourser un seul cent. La cause devant les petites créances a duré un an et demi pendant lesquelles l’avocat de la Ville nous a pris, ma femme et moi, dans un coin à part, pour nous dire ceci: « Vous n’avez aucune chance de gagner ce procès de 8 000 $, je vous fais la faveur de vous donner 250 $ pour mettre fin à votre poursuite. Comptez-vous chanceux ! » Nous avons été choqués, et avons refusé. Nous avons bien entendu gagné ce procès. La juge, dans son jugement final, a déclaré que l’attitude de la Ville et de NRJ était odieuse et elle a rendu le verdict de remboursement de toutes nos dépenses avec intérêts. Cet exemple montre combien l’attitude archaïque de la Ville de Montréal est nuisible: nous avons perdu un an et demi dans ce procès, et les citoyens de la Ville ont dû payer le salaire de cet avocat. Il est difficile d’imaginer une ville plus méprisante et plus inefficace. Le premier projet de « Projet Montréal » aurait dû être de réformer en profondeur cette ville malade. Ensuite, seulement, les projets d’avenir pourraient émerger sur des bases solides et crédibles.

François Lalonde
Chemin de la Côte Sainte Catherine
Montréal

Un geste irréfléchi, irresponsable et anti-démocratique

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Publication : 18 janvier 2018

Par Richard Cummings

Monsieur Philipe Tomlinson
Maire de « Projet Montréal »
Arrondissement d’Outremont

En 2012, plus d’une centaine de personne ont décidé de venir vivre à Outremont en achetant un condo dans un nouvel immeuble, le 950 Champagneur. Parmi les nouveaux résidents, on retrouvait une riche mixité sociale : des couples, des personnes seules, des retraités et plusieurs jeunes familles, dont l’achat d’un condo constituait l’acquisition d’une première propriété.

Selon le plan d’aménagement du secteur, il était prévu l’implantation d’un second bâtiment, et d’un large espace vert intercalaire, public, ouvert, situé entre les deux immeubles.
Tous les nouveaux propriétaires du 950 Champagneur ont fait l’acquisition de leur propriété sur la foi de ce plan d’aménagement.

À l’automne 2013, nous avons découvert avec stupéfaction qu’un projet de coopérative d’habitation ne respectait pas ce plan d’aménagement et prévoyait une implantation qui détruisait toute notion d’espace intercalaire public et ouvert entre les deux immeubles, causant ainsi un grave préjudice pour les riverains de ce futur projet, mal conçu.

Ces citoyens se sont mobilisés pour faire valoir leur point de vue et après des années de démarches, une solution de compromis a été votée à la majorité par le précédent conseil d’arrondissement, qui prévoyait la cession du stationnement Manseau à la coopérative Le Suroît et la création d’un espace intercalaire de 8,5 mètres entre les terrains des deux immeubles concernés, le 950 Champagneur et le projet de coopérative. En décembre 2016, le conseil municipal de Montréal, entérinait officiellement cette résolution.

Or, le 15 janvier dernier, le nouveau Conseil d’arrondissement votait une résolution qui abolissait cet espace vert intercalaire de 8,5 mètres, faisant fi de l’action citoyenne de ces résidents d’Outremont, qui se sont mobilisés pendant des années pour faire respecter leurs droits ainsi que le plan d’aménagement.

Cette nouvelle résolution constitue un geste anti-démocratique, irresponsable et irréfléchi, concoctée dans une absence totale de transparence.

Anti-démocratique, car votre résolution a été élaborée sans consulter les résidents du 950 Champagneur ; irréfléchie, car vous n’avez manifestement pas examiné toutes les données et l’historique du dossier, et irresponsable, car par ce geste unilatéral, vous risquez de resemer la discorde sociale, au lieu de favoriser une solution inclusive et respectueuse de tous. Cette solution inclusive, c’est la création d’un espace vert intercalaire public pour le bénéfice de tous.

Monsieur Tomlinson, par cette action unilatérale, vous trahissez les principes directeurs de votre propre gouvernance qui prévoyaient notamment de « rapprocher les citoyens des décisions ».

Il est toujours temps de redresser cette erreur et de faire en sorte que vos actions soient à la hauteur de vos fonctions et des principes affichés et défendus par vous et votre équipe de Projet Montréal.

Bien à vous,
Richard Cummings